新浪财经：澳门最准三肖三码深中通道落地！中山能成为第二个东莞吗？

大湾区又一条超级通道来了！

6月30日，历经7年建设、耗资近500亿的深中通道将正式通车，珠江口A字形交通主骨架画上关键一笔。从此，珠江西岸的中山、珠海、江门等城市将加速融入深圳，深圳都市圈也将借此实现扩容。

深中通道落地，最为欢欣鼓舞的就是中山。两地车程从两小时缩短至半小时内，使得中山真正具备了与深圳同城发展的可能。这对曾经位列“广东四小虎”、近年增速却全省垫底的中山来说，无疑是逆风翻盘的最大机遇。

增速垫底

中山对于翻盘的急迫和渴望，从其近年的经济成绩单中可以感受得到。

2010年-2023年，中山GDP由1808.5亿元增加至3850.7亿元，增幅112.9%，憾居全省倒数第一。中山的GDP排名也是一路下滑，2012年被惠州赶超，从稳居多年的广东第五城宝座滑落；2017-2019年陆续被珠海、茂名、江门赶超，2022年又被湛江反超，降至全省第十，迎来至暗时刻。

中山名次滑落之快，令人十分惊讶。毕竟在上世纪八九十年代，中山还与东莞、顺德、南海并称“广东四小虎”，是改革开放的标杆城市之一。彼时中山凭借不设区的特色，形成了“一镇一品”的产业模式，古镇灯饰、小榄五金、沙溪服装、大涌家具等产业享誉全国，诞生了威力、小霸王、乐百氏、完美等一批知名企业，缔造了“中山舰队”的工业神话。

可惜，曾经将中山送上云端的制造业，近年却逐渐式微。过去十余年，中山家电、金属、建材、服装、食品、家具等传统优势产业增加值增速，大都跑输工业增速；工业增加值增速，又大都跑输GDP增速。全市二产增加值占比，从60%以上一路下滑至50%左右。规上工业增加值、规上工业总产值增长放缓，甚至一度缩水。

究其原因，除了生产端低效、需求端饱和、科创能力不足、转型升级乏力等，来自房地产市场的致命一击也是关键因素。

2016年深中通道开建后，中山房地产开发投资连续多年呈两位数高速增长，投资额占总投资的比重一度超过60%。大量炒房客蜂拥而至，将中山房价从5000-6000元/㎡迅速炒至1.5万元/㎡，深中通道出口所在地——马鞍岛更是一度暴涨至3万元/㎡，令人咋舌。

大量资金转向楼市，实体经济遭受重创。2017-2019年，中山工业投资持续陷入负增长，分别下滑0.5%、10.3%和27.8%。工业企业亏损面不断扩大，至2019年上半年，全市亏损的规上工业企业790家，企业亏损面高达23.01%。

近年中山痛定思痛，回归制造业初心，工业投资增速连续四年保持在20%以上。重塑产业筋骨并非易事，但深中通道的落地，无疑给了中山极大的底气与机遇。

对接深圳

2023年初，中山提出要集中优势资源，打造新能源、生物医药与健康、新一代信息技术、智能家电、高端装备、光电光学、灯饰照明、中山美居、现代农业与食品、现代时尚产业等新时代中山“十大舰队”，希望参与深圳“20+8”战略性产业集群分工。

除了产业规划对齐深圳，中山也为企业入驻做足了准备。从2022年开始，中山开展了拆除整理低效工业用地的“工改”。至2023年底，已累计拆除整理低效工业用地超3.3万亩，相当于过去10年全市工业用地的出让数量，以便更好地承接深圳产业外溢。

深中通道的落地，究竟能为中山带来多大产业红利？从近年的招商引资成绩单中，我们可以略窥一二。

中山承接深圳产业外溢，最具标志性的项目是比亚迪。2018年12月，比亚迪中山项目动工，该项目分两期建设智能终端及零部件制造基地、轨道交通设备及预制件生产基地，达产后年综合产值约250亿元。去年6月，比亚迪一期项目已经投入量产。

同样入驻中山的深圳链主企业，还有国内十大电视显示器出口商之一的彩迅电子。2020年，彩迅工业智能显示项目在中山动工，该项目主要生产液晶显示器、数字电视产品，达产后年产值近百亿元。

除了典型企业，还有典型阵地。近年，深中通道出口所在地——翠亨新区，已经成为承接深圳外溢的主阵地。翠亨新区投资促进局副局长刘乔桥在接受媒体采访时介绍，近两年翠亨新区招商引资落地的项目里，接近70%来自深圳。搜狐城市查阅发现，中广核、华润燃气、江波龙、戴思乐等行业领军企业，都在其中。

隔壁火炬高新区亦是如此。截至今年6月7日，火炬高新区通过市投促局审核的签约项目共40个，投资总额84亿元。其中来自深圳企业的投资额约占1/3，项目类型涵盖光电信息、高端装备、健康医药等领域。

2023年，重塑产业筋骨的中山已经有了明显回暖：GDP总量3850.65亿元，反超湛江升至全省第九；GDP增速5.6%，高居珠三角第二位；规上工业增加值增速跑赢全省，二产占比重回50%以上；新签约项目518个，投资额1200亿元，创历史新高……

想来随着深中通道落地，中山还将迎来更大的想象空间。

机遇挑战

除了产业外溢，中山能从深中通道中获得的机遇还有很多。

比如交通。借由深中通道，中山与深圳的通达度还将持续提升——深大城际T2枢纽站、南中城际香山站相关预留工程已动工，建成后从翠亨新区到深圳机场只需15分钟；深江铁路2028年通车，届时中山北站至深圳机场只需25分钟。

坐拥如此优势，中山将成为珠江西岸的交通枢纽。近期来看，连接江门的两条高速——中开高速、中江高速改扩建项目将与深中通道同步通车，南沙至中山高速今年具备通车条件。远期来看，预计到2025年，中山高速公路通车里程将达到333公里，高速公路密度将跃居全省第二名，与每个邻近城市至少有3条高速公路互通，实现1小时通达。

再比如文旅和消费。作为孙中山故乡，中山旅游资源丰富、文化底蕴浓厚，有望吸引大量珠江口东岸游客。文旅局为此已全面提升服务设施，准备迎接“泼天流量”。便捷的交通与可观的流量，助力中山消费环境升级，山姆会员店、盒马鲜生等接连落地，未来民众去深圳、香港消费也更加方便。

当然，坐拥深中通道的中山也并非高枕无忧。中山周边群雄环伺，对于承接深圳产业同样野心勃勃。比如隔壁广州南沙万顷沙，通往深圳也仅需半小时左右。近年万顷沙大兴产业园区建设，已经做好了“筑巢引凤”的准备。

再比如隔壁的江门和珠海，至深圳也只需1小时左右，比中山远不了太多。尤其江门面积辽阔，人工成本和地价更加便宜，与深圳产业契合度高，对深企也有着强大诱惑力。2019年江门超过中山晋级全省第八，2023年又超过茂名升至第七，发展势头不容小觑。

机遇与挑战并存，中山想要靠一座桥完全躺赢，其实也不现实。借由产业分工修炼内功，努力完善产业结构，提升自身竞争力，才是重中之重。

参考资料：

[1] 各地统计局

[2] 深中通道开通后机会遍地.综合开发研究院

[3] 深中通道打开大湾区发展想象空间.中国经济时报

[4] 深中通道能否拯救中山？肖南方

[5] “60 30”时空圈 实现深中“硬联通”.宝安日报